Equities

IAG, 노선 양도로 Air Europa 인수 승인 노력

By Alex P. Chase

6/11, 06:41 EDT
Southwest Airlines Company
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핵심 요약

  • IAG는 EU 규제 당국에 Avianca, Ryanair 등에 노선을 양도하는 등의 새로운 양보안을 제시하여 Air Europa 인수 €4억 거래 승인을 위해 노력하고 있다.
  • Taqa와 Criteria Caixa가 Naturgy Energy Group SA 인수 협상을 종료하면서 해당 기업의 주요 주주들 간 긴장 관계가 재점화될 수 있다.
  • 엘리엇 인베스트먼트 매니지먼트가 Southwest Airlines에 20억 달러 규모의 지분을 취득하면서 수익성 개선 기대감에 힘입어 주가가 8% 상승했다.

IAG의 EU 규제 당국 양보안

IAG SA(British Airways 모회사)는 Air Europa 인수 €4억(약 4.3억 달러) 거래에 대한 EU 경쟁 당국의 우려를 해소하기 위해 새로운 양보안을 제시했다. IAG는 성명에서 "이전 양보안과 비교해 일부 조정을 가한 새로운 구제 방안을 제출했다. 이는 Air Europa 인수가 소비자 보호를 위해 모든 보장을 갖추고 이루어질 수 있도록 하기 위해 유럽 집행위원회와 건설적인 대화를 통해 마련된 개선안들을 포함하고 있다"고 밝혔다. 유럽 집행위는 6월 10일 제출된 구제 방안을 검토한 후 8월 20일 거래 승인 여부를 결정할 예정이다.
이번 양보안은 유럽 집행위가 이 인수가 스페인 내 다수 노선과 유럽, 중동, 아메리카 연결 노선의 경쟁을 저해할 수 있다는 우려를 제기한 데 따른 것이다. 특히 고속철도 대안이 없는 국내 노선이 취약할 것으로 지적됐다. 새로운 구제 방안에는 IAG와 Air Europa가 양도해야 할 노선의 잠재적 인수자 목록이 포함되어 있다. 장거리 노선의 경우 Avianca, World2Fly, Iberojet에, 단거리 노선은 Ryanair, Volotea, Binter에 제공하기로 했다.
이번은 IAG가 규제 당국의 엄격한 심사로 이전 인수 시도가 좌절된 후 두 번째 시도다. 대규모 항공사 인수에 대한 브뤼셀 규제 당국의 감독이 강화되면서 경쟁 시장 보장을 위한 상당한 양보가 요구되고 있다.

Naturgy 인수 협상 종료

아부다비국영에너지기업 Taqa와 스페인 Criteria Caixa SA가 Naturgy Energy Group SA(260억 달러 규모 스페인 유틸리티 기업) 공동 인수 논의를 종료했다. Criteria는 규제 당국에 "Taqa와의 협상이 합의 없이 종료되었다"고 밝혔다. 이는 Naturgy의 4대 주주(총 83% 지분 보유)간 긴장 관계를 재점화할 수 있다. Criteria는 약 27% 지분을, Global Infrastructure Partners(GIP)와 CVC Capital Partners는 각각 약 20%, 호주 인프라 그룹 IFM은 약 15%를 보유하고 있다.
Criteria는 4월 중순 GIP, CVC와의 오랜 갈등을 해결하기 위해 잠재 투자자와 Naturgy 지배권 공동 인수를 논의 중이라고 밝혔었다. 이후 Taqa가 잠재 파트너로 확인되며 GIP, CVC 지분 인수 협상을 진행했다. 그러나 스페인 정부가 10% 이상 지분 인수에 대한 거부권을 가진 전략 기업으로 Naturgy를 간주하면서 인수 거래가 어려웠을 것으로 보인다. 정부는 이전에도 Naturgy의 전력망-에너지 사업 분할을 제한한 바 있다.
Taqa와의 협상 종료에도 Criteria는 장기 투자자로서의 입장을 재확인하며 다른 잠재 파트너와의 논의를 이어나가고 있다고 밝혔다.

액티비스트 투자자의 Southwest Airlines 공략

엘리엇 인베스트먼트 매니지먼트가 Southwest Airlines에 20억 달러 규모의 지분을 취득했다고 월스트리트저널이 보도했다. 부진한 기업에 대한 변화를 요구하는 것으로 알려진 엘리엇의 참여로 Southwest 주가는 시장 개장 전 8% 상승했다. 엘리엇은 Southwest의 수익성 개선을 위한 조치를 요구할 것으로 예상된다.
Southwest는 2021년 순이익이 19억 달러로 2019년 대비 40% 수준에 그쳤고, 2022-2023년에는 순이익이 4.65억 달러로 더 악화되었다. 최근 분기에는 2.3억 달러의 손실을 기록했다. 전반적인 항공 수요 회복세에도 불구하고 Southwest는 2022년 12월 대규모 운영 마비로 1.4억 달러의 손실을 입었고, 보잉사의 항공기 인도 지연 등 과제에 직면했다.